北京热狗科技怎么样周口小伙大学时掘第一桶金20多万，今又相中一行业获600万投资

用户投稿 2025年10月04日 15:36:02 22 0

周口小伙大学时掘第一桶金20多万，今又相中一行业获600万投资

河南商报首席记者吴军文见习记者宋亚猛图

英国作家狄更斯说，这是个最好的时代，也是个最坏的时代；这是希望之春，也是失望之冬。

吕鹏飞对这话，心有戚戚焉。

准确地说，吕鹏飞最认可的，是这两句：这是个最好的时代，这是希望之春。

所有的故事，都要从2007年他刚来郑州上大学时说起。

北京热狗科技怎么样周口小伙大学时掘第一桶金20多万，今又相中一行业获600万投资

吕鹏飞来到河南商报

缘起：

同样是上大学，人家拿了个毕业证，他赚了一桶金

有的人会交一些朋友，拿到一个毕业证；有的人除了毕业证，还会拿到另外一些证，比如英语考级、驾照等；也有的人，会收获一个男朋友或女朋友。

吕鹏飞和他们都不一样。

2007年9月份，吕鹏飞从周口沈丘考上了郑州轻工业学院一专科系。在别的新生都忙着适应大学生活，或交男女朋友，或参加各种老乡聚会时，吕鹏飞发现，学校附近有家专卖冰淇淋、奶茶的小店生意十分红火。

“我能不能也做这个？”每天看着小店里进进出出客流不断，吕鹏飞心动了。

他找到这个小店的老板，提出想代为销售。对方同意了。

2011年7月份毕业时，当别的同学在忙着东奔西走找工作时，吕鹏飞不但考上了郑州大学的法学院本科，而且拿着在郑州轻院上学时干代销赚的20多万元，在郑州大学西亚斯学院附近开了他人生的第一家店，专卖冰淇淋和奶茶。

吕鹏飞接受河南商报记者采访

转身：

开了200多家冰淇淋加盟店的他，突然“爱”上了热狗

吕鹏飞的第一家冰淇淋店，加盟的是国内一个品牌。

在郑州轻院干代销时，他一个人单枪匹马闯江湖，感觉很快意。

可是，要想干大事，任何时候，都需要有人帮扶。于是，2011年时，除了他这个老板，店里另外招了两个人。

万事开头难，前三脚最难踢。好在吕鹏飞在轻院时就把这“前三脚”踢好了，接下来的事就比较顺畅。

2012年底，有了自主意识的他，舍弃了加盟，开始招合伙人，创立自己的品牌。

因为还在以前的领域做，一切都顺风顺水。到了2014年，他在郑州的直营店已开了6家，员工达到100多人。

2017年时，在全国各地开了200多家加盟店，年销售额也达到了上千万元。

如果说吕鹏飞刚开始开店是想赚钱时，那么，当手握全国200多家冰淇淋加盟店时，他突然觉得不满足了。

也许，从低端餐饮转向高端餐饮时，还有另外一条出路。

2017年3月份，就在他的公司开始并购另一个冰淇淋品牌时，他发现了“热狗”在中国消费市场蕴含的巨大商机。

亮点：

一支热狗吸引来600万元天使轮投资

作为美式快餐的四大品类之一，热狗在中国市场的占有率是多少？

吕鹏飞带领小伙伴在市场做调研时发现，相对于汉堡、炸鸡来说，热狗在中国的普及率并不高，全国非专业的热狗店仅有数千家，而专业做热狗的店面少之又少。

来自专业市场的调查数据显示，在美国，热狗年销量达190亿支，人均90支，价值5亿美元，吃掉的热狗铺在赤道上，可绕地球26圈。而中国是世界上的人口大国，年销量只有5000万支。

数据从另一个侧面也佐证了一个事实：热狗目前在中国市场几乎是空白。这是一个巨大的商机。

吕鹏飞感觉热血沸腾。经过和合伙人商议，他迅速退出了冰淇淋店的经营，开始全身心投入到热狗项目的筹备中。

就在吕鹏飞在热狗市场调研时，他早在几年前就认识的来自美国洛杉矶的90后小伙儿Zachary也来到了郑州，正试图进入这一个领域。

好朋友加上目标一致，两位帅小伙一拍即合。

于是，2017年12月底，几又宜家热狗第一家店，在杭州开业。2018年8月25日，几又宜家热狗在郑州的第一家店在二七万达开业。

截至2018年10月27日，几又宜家热狗在全国的直营店、加盟店已开了十几家。

10月27日，北京京太教育河南分公司在郑州宣布，对几又宜家热狗进行天使轮投资600万元。

梦想：

2019年，要在全球开500家店

风投相中了几又宜家热狗的什么？

吕鹏飞说，热狗的市场潜力，还有供应商品牌，以及几又宜家热狗的黑科技。

“几又宜家热狗”和卖家居的“宜家”是什么关系？

对此，几又宜家热狗的另一创始人Zachary称，“几又宜家”和“宜家”没有关系，如果说有关系的话，那么，就是二者的供应商是同一家公司。

原来，早在几又宜家热狗研发之初，以出售家居产品为主的宜家就吸引了Zachary的注意。他发现宜家卖家居的同时还兼卖热狗，而这个看似不务正业的行为，却获得了消费者的广泛认可，单是热狗一项每年就能为宜家带来上亿元的利润。

发现了这个“秘密”后，Zachary迅速与吕鹏飞等一起“摸清”了宜家的供应链。后来，又经过多方协商与谈判，最终，几又宜家热狗采用了独家专利配方的法兰克福肠，宜家家居同渠道供应的热狗面包。

几又宜家热狗的黑科技是什么？

吕鹏飞说再好的东西也会吃腻，有趣的热狗万里挑一。几又宜家热狗自主研发的咆哮热狗机，则可以让进店的消费者的声音当钱用。

怎么用？你只要对着机器说话或者唱歌，它就会根据你的声线、声音、分贝等自动生成一张“声音化验单”，上面会显示你适合唱美声，还是适合唱流行歌曲，你适合唱周杰伦的歌，还是适合唱张杰的歌。机器还会根据你的声音，自动“吐”出一张几又宜家热狗代金券，金额从1元至38元不等。声音超好听、有个性的，还能享受免单。

有了市场，有了产品，如今还有风投的支持，吕鹏飞的梦想是，到2019年底，在全球开500家店。

据了解，目前洽谈中的加盟商中，除了国内其他省份的，因了Zachary的关系和人脉，也有国外奥兰多、巴基斯坦等地投资者。

这支热狗会风靡全球吗？

马云说，梦想是要有的，万一实现了呢。

祝福吕鹏飞。（编辑：华丽娟戴晨曦）

占地经营、不卫生…我们寻遍北京早餐车，发现有问题待解

新京报讯（记者陈琳吴婷婷张璐黄哲程）北京的美食不少，但想随时随地吃到可口的早餐却并不容易。近日，北京金融街街头出现的一辆“移动餐车”引起不少人关注，早晨7点到9点半，“移动餐车”售卖包子、豆浆、煎饼等传统早餐和套餐，解决周边白领和居民的早餐问题。新京报记者了解到，这是“早餐车”被明确列为“不鼓励业态”之后，北京再次启动的商业便民服务设施“移动餐车”试点。

北京市商务局相关负责人表示，目前正在联合相关部门，制定早餐车2.0的“游戏规则”。据透露，除了对“移动餐车”的硬件设施有了具体要求，还首次提出了“退出机制”。

正在金融街试点的移动餐车。摄影/新京报记者吴宁

现有的早餐车经营状况如何？企业对新的“移动餐车”怎么看？新京报记者对此进行了走访调查。

探访1

地铁站早餐车不“移动” 全天占地经营

根据第三方调研，北京证照齐全的约7万家餐饮门店中，经营早餐的仅占两成左右。“早餐难题”由来已久，尤其对于上班族来说，比较突出。毕竟人人都需要吃早点，但不是所有人都有条件、有时间坐在餐馆里享用，所以移动早餐车对于一部分市民来说是“刚需”。

但记者近日对北京一些人流密集地走访发现，目前很多正在经营中的早餐车，已经失去了“移动性”这个优势，变成了占地经营。

记者近日在东城区崇文门地铁站E口旁的地铁便利车旁，看到七八位顾客排队买早餐。车内，一份打了鸡蛋的手抓饼正在铁板上冒油，一两分钟后，店员往手抓饼里加了根烤肠，放在纸袋中递给一位顾客。这样一份加肠加鸡蛋的手抓饼，售价10元。便利车内还售卖玉米和烤肠，售价分别为5元和4元。

在地铁5号线和7号线换乘的磁器口站、地铁1号线和5号线换乘的东单站，记者都发现了类似的地铁便利车。这些便利车从早上6点左右经营到晚上，早晨售卖的食品大致包括粥、豆浆、鸡蛋、手抓饼、煎饼、包子、玉米等。一位店员告诉记者，这些地铁便利车由几家公司承包，定期派专人配送食材。

在地铁5号线立水桥站，记者看到，该站A出口、B出口均设有一辆地铁便利车，售卖的早餐品种包括煎饼、手抓饼、豆浆、烤肠等，也是全天经营。一位正在购买早餐的张女士告诉记者，她在磁器口附近工作，日常通勤时间在1小时左右，所以都在上地铁前解决早餐，“还算比较方便，就是老吃煎饼和手抓饼有点腻了，希望能多添加些品种，比如粥、包子之类的。”

国贸地铁站的西北、东北、东南角，各有一辆地铁便利车，这些车从早到晚运营，除了卖煎饼、包子、粥等早点，还销售口香糖、香烟等。

位于地铁7号线、14号线九龙山站A口的广场便利早餐车。摄影/新京报记者吴宁

探访2

个别移动早餐车卫生堪忧商户“卖一天是一天”

4月28日早上8点，记者在望京大厦门前发现一个经营“金三元”早餐车的商户。这辆早餐车主要售卖鸡蛋灌饼和煎饼，还有粥、豆浆、鸡排、矿泉水和饮料等。早餐车不大，车内摆放着不少包装箱，窄小的空间仅容一人在里面张罗生意。一张张已经烙好的灌饼码放在一旁，前来购买灌饼的市民络绎不绝。

这个早餐车位于花家地北里公交车站旁，正值上班高峰，不少上下车的乘客都到这里购买早餐。市民郭女士告诉记者：“平时上班也来不及自己做早餐，都是下公交车后在早餐车买个煎饼或者灌饼，凑合吃点。”

不过记者注意到，这辆早餐车卫生堪忧，外观早已斑驳，斜开上去的窗户看上去脏兮兮、油腻腻的。早餐车后面还堆放着两个泡沫箱，外面缠绕的黄色胶带也沾上了不少污渍。

“我们早上6点多钟就开始卖了，到9点就得关门。”商户告诉记者，这个早餐车是她阿姨的，“你问我谁来监管，这我哪知道，我只知道9点就不能再卖啦。”对于未来的生意，商户显得非常没有信心，“卖一天是一天吧，估计过不了多久就得撤了。我看城里撤不少了，望京好像也没几家了。”

在花家地西里小区门口有一家“金三元”便民店，与望京大厦前的早餐车相比，这个便民店面积要大很多，销售的食品同样是鸡蛋灌饼、煎饼以及饮料、粥等。居民吴女士告诉记者，其实早年间这个便民店并不销售灌饼等现做食品，“自从2006年我家搬到望京的时候就有这个便民店了，到今年至少13年。以前只卖些带包装的面包、饼干之类的食品，夏天饮料、冰棍卖得比较多。好像也就这一两年吧，才开始卖灌饼。”

对于早餐车的租金、谁来管理运营等问题，正在店内张罗生意的小伙子说：“我们老板在河北，我也不知道谁来管、租金多少，我也想知道哪还有租这种便民店的，我自己也想租一个呢。”

探访3

没条件到店堂用餐上班族偏爱早餐车

探访中，不少市民告诉记者，早上时间紧，去店里吃早餐不现实，一般都是到地铁站购买。天通苑居民邵先生表示，由于早上时间比较紧张，早餐只能“时吃时不吃”，偶尔会到地铁站前的便利车上。

记者在东城区西花市大街和国瑞北路交界处，到西花市大街和北羊市口街交界处看到，大约200米长的街道两边，至少有5家早餐店。不过，有市民表示，地铁便利车比早餐店更方便。市民李先生带着女友到崇文门地铁站附近的医院看病，他们的早餐是从便利车买的两个手抓饼。李先生说，早餐店离地铁站有点远，他平时上班赶时间时，一般都在便利车买早餐，“我能在去地铁的路上顺道买早餐，何必专门跑一趟早餐店呢？”

北京城市象限社区商业团队调研发现，到地铁站附近的麦当劳等连锁店或便利店解决早餐问题，是很多上班族的习惯。“回天”地区有大量上班族选择到邻近的交通站点购买早餐。以交通站点为依托，规模化布局早餐网点，形成一定的聚集效应，是很多居民的诉求。

问题在于，北京区域内早餐店分布并不均匀。北京城市象限社区商业负责人张希煜介绍，2018年7月，城市象限通过对互联网开放数据进行计算发现，北京的早餐网点不仅少于上海，而且分布东多西少。从每平方公里的早餐网点数量来看，排名第一的东城区有24个，西城区19.4个，朝阳区8.1个。城六区中，东城区数量是丰台区的6.3倍。从人口分布密度和区域功能规划看，“回天”地区和国贸、金融街、上地、亦庄等商圈和科技园区都在早餐网点布局上存在短板。

正在金融街试点的移动餐车。摄影/新京报记者吴宁

政协委员调研

游商、无照经营占据北京早餐市场过半份额

“北京的早餐市场非常大，社会需求高，但需要有人来认真地做。”北京市政协委员、合兴集团控股有限公司行政总裁洪明基说。据他调查，全市约有4万个企业及个人经营早餐，其中合法有证经营的不足5000家，从业人员约2万多人。加上学校食堂、机关企业、宾馆酒店及商务早茶的供应早点，全市每日早餐供应约200多万人次（不含无照经营游商），营业额上百万元。

洪明基调查发现，目前，摊群点（游商）、早点店及早餐示范企业三种供应形式，占据了北京早餐市场的绝大部分份额，服务人次分别占总数的58%、18.5%和14.5%，销售额市场占有率分别为56%、25.5%和15.5%。也就是说，游商、无照经营者、外包早餐个人占据早餐市场超过50%的份额。

另一个现状是，很多经营早餐的正规企业发展并不乐观，没有利润可言。这是由于正规餐饮企业在全市尤其是人流密集场所的固定铺位并不多，而游商哪里人多就在哪里设摊，虽然方便、价格低廉，但食物卫生问题令人担忧。

2018年北京“两会”上，洪明基提出了“配合北京疏解为早餐增设便民车点”的提案。“政府应优先考虑有能力统一配送进货的连锁餐饮企业经营，在人流较大的地方设置临时早餐车售卖点，定点定时经营，还要强调早餐车‘不得外包或转租’”。洪明基表示。

洪明基的提案得到了相关部门的重视。近日，北京市最新启动的商业便民服务设施“移动餐车”项目开始在北京金融街试点。试点“移动餐车”是新能源车辆，造价接近70万元，太阳能制冷，车内面积6平方米，自带水电、有上下水和垃圾处理设施，能够现场制作。

新京报记者在现场看到，餐车早上7点到9点半营业，除提供包子、豆浆、煎饼等传统早餐外，还有套餐。一杯豆浆4元，一个肉包子3元，搭配起来10元左右就能吃饱。

回应

北京市商务局：正制定早餐车2.0版“游戏规则”

北京市商务局相关负责人介绍，北京市正探索支持品牌和连锁餐饮企业，在便民早餐网点不完善的社区等场所，设置规范安全的移动餐饮售卖车，在规定时间、规定区域售卖由中央厨房统一配送的早餐。这位负责人坦承，北京早前推出的早餐车1.0，确实是“失败的”，这是由于“没有退出机制”，目前要推的早餐车2.0，首先是制定技术规范，“先把游戏规则制定好。”

上述负责人并没有透露更多的细节，但新京报记者从一些连锁餐饮企业了解到，“新能源车辆、有上下水、能现场制作”，是2.0版早餐车的基本要求。

北京吉野家公共事务部总监付军介绍，吉野家承担了部分北京新型早餐车的运营。“移动餐车的设计不限于售卖早餐，可以全天运营”，付军称，按照设想，餐车早高峰时段在人流密集场所售卖两个小时的早餐，中午撤到居民小区写字楼、旅游景区或人员密集但配套设施不完善的场所，售卖套餐；晚上可以开到小区附近，售卖净菜或简餐。车上的服务人员可以就近招募“4050”人员做小时工，解决一部分社区居民的就业问题。

不过一些企业负责人表示，一辆早餐车造价数十万元，实在太高了，卖早餐本来就不挣钱。

嘉和一品董事长刘京京直言，早餐的价格设置不能太高，不然消费者不愿接受，所以利润很薄，单独经营早餐很难盈利。因此，早餐车不一定非要能现场制作，可以依托门店配送。在嘉和一品顺义区站前东街店，记者看到该公司自己设计的早餐车，早餐时段会移到几百米外的地铁站口售卖，这个早餐车就是一个三轮车外带一个小柜台，提供6元、8元和10元套餐，由门店配送。但刘京京也表示，这种早餐车并没有得到政府部门的认可，所以大部分车辆只能堆在仓库里。

位于顺义的嘉和一品早餐车。摄影/新京报记者吴宁

背景

北京“早餐车”的前世今生

据媒体报道，2002年9月，北京启动早餐工程，提出在市民聚集的社区、街道设置早餐亭、早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐，解决北京人吃早餐难和早餐不卫生的问题。最终，首钢饮食、马兰拉面、千喜鹤餐饮、成龙华天、金三元五家企业竞标成功，成为早餐配送单位。北京在全市范围内设置了800余个正规早餐车（亭）经营网点。

一位不愿透露姓名的餐饮企业负责人介绍，中标企业的早餐车还是以“转包经营”为主要模式，最后又开成了“夫妻店”，之后早餐车就不断爆出侵占公共空间、管理不到位、食品安全存在隐患等问题。

2009年，北京市启动新一轮早餐示范工程招标工作，在一些媒体的报道中，早餐车“淘汰说”第一次出现。随后，原北京市商务委出面辟谣，表示今后将采取多种早餐店经营模式，对于一些没有建店条件和不符合城市发展规划的地段，还将继续设立早餐亭和早餐车。

2012年7月，随着早餐示范工作顺利展开，卫生难以保证等问题再次将早餐车推到了风口浪尖，无论是地铁站旁常见的“蛋壳”早餐亭，还是路边加工制作鸡蛋灌饼早餐车，都被列入“不鼓励”的早餐业态。

各区也陆续开始对非正规早餐车进行清理，并停止新的路边早餐车、亭的审批。据媒体报道，2015年7月中旬起，东城区尝试撤除前门地区的14辆早餐车经营网点，由周边快餐门店代替早餐车。2016年6月底前，东城区93辆占道经营的早餐车退路撤除，改为用早餐店为市民提供早餐。截至2016年8月，东城区和西城区共有263辆早餐车退出。据媒体报道，从当年下半年开始，早餐车的“退路进店”陆续向朝海丰石四区扩展，最终要实现全市早餐车全部撤除。

记者观察

一些在营早餐车曾多次转手产权不明

记者在望京地区看到的金三元早餐车，所属公司就是最初竞标成功北京早餐工程的五家企业之一。据了解，金三元辉煌时，有350多辆早餐车，每天十多万元的营业额，但之后陷入亏损，被一家名为佳明佳的公司收购。

不过目前，北京街头还有经营中的金三元早餐车，问起产权，经营者大多一脸蒙，早已不知转了几手。记者拨打“金三元”便民店上的招聘热线和监督电话，发现两个电话均为空号。通过北京市企业信用信息网搜索 “北京金三元阳光餐饮有限责任公司”，一共查询到10条相关信息，均为该公司的早餐亭，位置位于三里屯、南磨房、团结湖、酒仙桥、亚运村、和平街、安贞等地，其中五家“金三元”显示吊销营业执照，另外五家显示“开业”。

至于为何停业，记者找到了三里屯早餐亭负责人李先生。他告诉记者，去年年初，他接到通知说，早餐亭占道经营，不符合规定，所以就没法再做下去了。三里屯另一家“金三元”负责人和团结湖店的负责人，也表示关店原因相同。

从这几家店的经营时间看，基本都于2003年至2004年间开店，最晚的一家成立于2010年。李先生介绍，当初自己花了三万元“买断”早餐车进行经营，刚开始早餐车的食品由金三元阳光餐饮有限责任公司统一配送，自己不制作早餐，“后来好像金三元黄了，配送也就断了。”李先生的这一说法得到其他几位经营者的认同。

新京报记者陈琳吴婷婷张璐黄哲程

摄影吴宁编辑张畅于音校对刘军