正全科技中国经济样本观察·县域样本篇丨夏日来临，这座滨海小城吸引众多年轻人打卡……

用户投稿 2025年08月14日 10:36:01 12 0

中国经济样本观察·县域样本篇丨夏日来临，这座滨海小城吸引众多年轻人打卡……

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新华社海口6月3日电 题：夏日来临，这座滨海小城吸引众多年轻人打卡……

新华社记者刘博

夏日来临，海南万宁日月湾再次迎来冲浪板“下饺子”的盛况，人群中既有“发烧友”，也有慕名而来的初学者。

从海口出发驱车两小时，即可到达滨海城市万宁，这座充满“年轻活力”的城市，作为冲浪胜地闻名国内外，成为海南旅游业的“流量主场”。

数据显示，万宁游客70%是年轻人群体、70%参与体育旅游。从小众的滨海城市成为如今的爆火体育旅游目的地，万宁是如何赢得年轻人青睐的？

正全科技中国经济样本观察·县域样本篇丨夏日来临，这座滨海小城吸引众多年轻人打卡……

游客在海南万宁日月湾体验冲浪（2024年6月29日摄）。新华社发

年轻人热捧的冲浪胜地

日月湾是万宁最主要的冲浪场地，被美国时尚杂志评为“世界十大冲浪圣地之一”，国家冲浪训练基地在此落户。通过多业态发展文体旅产业，如今这里已成为年轻人热衷的休闲目的地，每天有五六千名游客涌入日月湾，旺季时能达到上万人。

“游客以年轻人为主，人数明显一年比一年增多。”万宁沙卡冲浪俱乐部合伙人张威表示，万宁的文化氛围很年轻化，游客不仅可以在此冲浪，还能体验沙滩排球、飞盘、滑板等运动。

目前，万宁有超过160家冲浪俱乐部，每年吸引超过50万人次前来冲浪。走在万宁的街头，到处洋溢着青春的气息。“这里的氛围太适合年轻人了。”游客张婉说，冲浪前来一杯咖啡，吹吹海风、看看海浪，是年轻人生活的一种仪式感。

入夜，日月湾开启夜场模式，街道一侧的餐吧亮起霓虹灯，街边的“露天派对”如约而至，年轻的冲浪爱好者聚在一起和着音乐欢呼起舞。

万宁市文旅部门介绍，近年来万宁发展体育旅游效果明显，多次登上马蜂窝、同程旅行等发布的热门旅游目的地榜单。今年以来，万宁持续打造“潮玩山海·浪动万宁”体育旅游休闲季活动，进一步吸引客流。

李静是一名来自新疆的冲浪爱好者，因为热爱冲浪扎根日月湾。她在2020年成立了“岛屿生活”公司，开展冲浪活动等相关业务。“冲浪如今在万宁成了一种生活方式，推动了周边的旅游等产业发展。”李静说。

在社交媒体上，在万宁游玩体验总会成为冲浪词条下的热门分享内容。2024年6月，李静和几家冲浪俱乐部策划了“日月湾世界冲浪日”系列活动，吸引了近万名国内外冲浪爱好者参与，相关话题在新媒体上的浏览量达到1亿多次。

“流量主场”也变成了“消费热场”。据介绍，2025年一季度，万宁累计接待游客310.41万人次，旅游总收入30.83亿元；“五一”假期接待游客42.89万人次，旅游总花费2.75亿元，同比增长均超13%。

多举措打好“体育+旅游”牌

万宁的体育旅游为何火起来？记者采访了解到，这背后是万宁不断探索，利用自然资源禀赋、做大体育旅游产业的努力。

抓住发展机遇，打造冲浪旅游聚集区——

随着冲浪等水上运动在我国逐渐走向大众，万宁抓住机遇，在2021年将冲浪列为全市重点打造的八大产业链之一。以日月湾冲浪为基础，当地推行“政府+企业”发展模式，发展“冲浪+旅游”产业业态。政府通过社交媒体、纪录片等方式宣传冲浪文化，并推出税收优惠等政策，吸引社会资本投资文旅项目。

万宁市旅文局副局长党福俭说：“借助海南自贸港的政策优势，我们吸引了冲浪俱乐部、装备制造商、培训机构等入驻，形成产业集聚效应。”

随着游客、玩家的涌入，万宁不断完善配套设施，开发“冲浪主题商街”，聚集运动装备店、冲浪板定制工坊等特色业态。此外，万宁鼓励本地居民参与冲浪相关领域的创业，提供培训和小额贷款支持。在日月湾和周围地区，一批冲浪俱乐部和餐馆、民宿相继成立。

依托体育项目国家训练基地，差异化发展三大湾区——

近年来，国家冲浪训练基地、国家潜水南方训练基地和国家摩托艇南方训练基地相继落户万宁，根据“一湾一品”战略，万宁打造日月湾冲浪、石梅湾潜水、神州半岛水上摩托艇等体旅品牌，进行差异化发展。

游客在海南万宁神州半岛体验海上游玩项目（2025年1月15日摄）。新华社发

其中，国家摩托艇南方训练基地于2024年正式对外营业。基地运营负责人闫占玲介绍说：“我们面向游客开展摩托艇、尾波冲浪、动力板等休闲体验项目，通过不断创新水上项目和配套服务留住游客。”基地带动了神州半岛客流量大幅增加，高峰期日客流量近1.5万人次。

通过体育赛事为城市“引流”，让新业态“留客”——

万宁巧妙将赛事和文旅项目相结合，推出“一赛多游”模式，带动日月湾、神州半岛等地成为热门消费区。

近年来，万宁已举办中国女子职业高尔夫球巡回赛、马拉松等赛事。以2025万宁马拉松为例，赛事吸引了跑者及家人17686人，因赛事直接带来旅游消费2690万元，间接拉动住宿、餐饮、娱乐等消费近3000万元。“系列赛事活动引流下，万宁体育旅游引力不断放大。”万宁市副市长刘超说。

万宁旅游发展促进会秘书长关宁介绍，在业态融合方面，万宁正着力打破行业壁垒，串联冲浪、咖啡、美食等元素形成消费链条，“海陆空全维度体验、白加黑全时段玩法”满足游客需求。

持续打造多维旅游目的地

相比于三亚、海口而言，万宁旅游集聚区起步较晚，基础设施有待建设，部分景区交通和服务需进一步完善，国际知名度和美誉度仍待提升。万宁市将如何补强短板，向打造国际旅游消费中心的目标稳步前行？

完善基础设施、延长产业链条——

随着日月湾人流量增加，每逢节假日堵车成为制约当地发展的瓶颈。目前，日月湾互通工程正加紧施工，开通后预计可大幅提升区域交通效能。

从产业上游配套到下游“游购娱”，万宁正逐步将冲浪打造成一条完整的产业链。自然海浪受潮汐、季节影响，为满足冲浪“发烧友”全年冲浪需求，万宁打造日月逐浪驿站，预计于10月试运营，建成后将成为集人工冲浪池、运动公园于一体的超级冲浪乐园。

挖掘咖啡文化、赋能旅游经济——

近日，万宁兴隆咖啡文化园正式揭牌国家AAA级旅游景区，通过“可学、可玩、可品”的咖啡体验，进一步吸引游客。

海南万宁兴隆咖啡文化园（资料照片）。新华社发

兴隆咖啡文化园负责人叶剑表示，未来将继续加强与国内旅游市场的合作，推出更多以咖啡文化为主题的旅游活动和产品，让咖啡成为吸引游客来万宁的一张“新名片”。

此外，抓住海南离岛免税销售这一政策红利，万宁推出政企联动等举措，进一步拉动免税商品销售、激活消费市场活力。

“5月起，我们将持续投入600万元促消费资金，在万宁王府井国际免税港开展一系列免税促消费活动，提升对游客的吸引力。”万宁市商务局副局长李斌说。

万宁，这座滨海城市的独特魅力与无限活力正在持续释放。

荒野苦行，一场父与子的“拉力”

新华社北京6月2日电 题：荒野苦行，一场父与子的“拉力”

新华社记者沈楠、董意行、马锴

这是环塔拉力赛的第五赛段，287公里的漫长赛段已经过半，塔克拉玛干沙漠腹地正晴空万里。第十个发车的小将方响量此时已经超了三台车。上个赛段帮助外籍队友马汀处理轮胎问题耽误了一些时间，所以发车比较靠后，但他并不在意——“无兄弟不环塔嘛”。

5月26日，红驼机车厂队一队车手方响量在比赛中。当日，2025中国环塔国际拉力赛进入第五赛段。新华社记者辛悦卫摄

这是小方的第三次环塔，前几个赛段他表现不错，尤其是第二赛段，只以5秒之差落后总冠军最大热门马汀，第二个冲线，这给了他十足的信心。4个赛段后他在总成绩榜上与另一名队友石浩宇紧挨着。如果没有意外，这两个年轻人将直接竞争摩托车组第三、中国车手第一的荣誉。

意外来了。在一个小沙丘上，小方的红色摩托突然“趴窝”。他试着重新点火，但发动机发出异响，不是那种熟悉的悦耳的轰鸣。他脑袋嗡地一下，上午10点半的太阳还不毒辣，但他快“炸”了——发动机故障基本宣判了今年比赛的终结。

当方明集远远看到那个熟悉身影的时候，心情一下子跌到了谷底。52岁的环塔“四冠王”这次对自己的定位是红驼机车厂队的“殿后”保障。“我不希望在赛道里看到任何一个队友的身影，因为这意味着他们出了状况。”老方说。

这个赛段小方在父亲老方之后发车，二三十公里过后就超了老方的车，对此父子俩习以为常，但没想到两个小时后竟然又碰面了。两人试着把车拉出来，但沙子太软他们无能为力，老方只能独自上路。

5月21日，红驼机车厂队一队车手方响量在第一赛段比赛中穿越一处高山赛段，身后的雪山隐约可见。新华社记者胡虎虎摄

小方留在裁判点度过了漫长的10个小时，等追击车来了在夜里11点终于回到营地。这难熬的一天里，他想起去年环塔遇到的各种问题，感慨命运弄人。

自从5岁骑上一台二手小摩托、6岁参加比赛、10岁拿到第一个冠军，在老方的一手培养下，小方的摩托车手之路从业余走到职业，从场地走到拉力，从国内走到国际，算得上顺风顺水。今年年初，第二次出征达喀尔拉力赛的小方名次来到了第38位，在中国车手中仅次于第37位的苏尼尔。然而当他雄心勃勃，想要在环塔冲个好成绩的时候，意外不断。

2025年达喀尔拉力赛，方响量获得国际青年组第三名。

“意外是拉力赛的一部分。”小方很清楚这一点。但一个渴望大展拳脚的年轻人一头撞上南墙，无疑是异常疼痛的。这不仅仅是他的疼痛，也是一种系统性的早有预见的疼痛。

红驼机车厂队是今年环塔摩托车组唯一的厂商队，这家注册时间还不到一年的制造商在本届环塔共有6名车手（包括卫星车队车手），其中4名中国车手全部使用了本品牌国产自研发动机，这也是这个厂商实现用自研国产车征战环塔乃至达喀尔的重要一步。老方说，自研发动机在赛前两个月才组装完成，测试和改进时间非常有限，于是环境地形复杂、总里程数千公里的环塔成为极限试车场。“其实对于故障我们是有心理准备的，只是不知道会在什么时间，发生在谁的车上。”

去年老方和小方代表凯越车队出战，那同样是一家致力于制造高品质国产车的厂商。而小方也是在几个赛段遇到了机械故障。

2023年5月23日，在当年的环塔拉力赛上，方明集（左）抵达终点后，与稍早完赛的儿子方响量握手庆祝。新华社记者胡虎虎摄

拉力赛的核心要义是经历一切、忍耐一切、克服一切，包括但不限于迷路、中暑、摔车、陷车、坏车……最终抵达终点。没有一个车手、没有一个车队会轻言放弃。这一次，同样在车队技师连番检修后，小方在第六和第七赛段顽强发车，甚至勉强完成了只有80多公里的第七赛段，但第八赛段，坏运气又来了。

接他去发车点的皮卡半路爆胎，小方怕错过发车就自己开上摩托赶路，50公里后车又坏了，他无奈地又一次坐上皮卡副驾。

“所有的悲伤、痛苦、无奈、委屈都在第五、第六赛段全部消耗殆尽了。从第八赛段开始，车再坏，我都会笑出来。”

不能比赛的时候，他还是半夜起床，跟着后勤车一起去发车点，再一起去终点接人。

6月1日，环塔跑完全部10个赛段，红驼厂队包揽车手榜前三，老方以第六名完赛，创下10次参加环塔摩托车组8次拿到车手或车队奖杯的传奇纪录。在厂商队加冕仪式上，小方和老方拥抱彼此。

“其实后面的赛段我们一直提心吊胆，担心其他三个车也出问题，万幸都没有。”老方说，“我们开玩笑说，是小方承担了车队所有的坏运气。这也是一种磨砺吧。”

没能把自己的车开上收车台，小方还是闷闷不乐。为了全力准备今年的达喀尔和环塔，他暂时从大学休学了一年。此前的十多年里，作为一名警察和一名教师的儿子，小方一直边上学边练车，直到最近一年，在父母的支持和鼓励下，他决定在最合适的年纪冲击当下最重要的目标。

刚开始学车的小方（左）与老方。

“私下想的话，最最完美的状态应该是父子俩一起上领奖台的。”老方毫不避讳地说，最近这些年自己最大的目标就是把小方培养出来，盼望他能够在国际赛场上拿到奖杯。作为一名“草根车手”，这是老方认为自己这代无法企及的目标。

老方是广西南宁警队的摩托车教官，37岁的时候才第一次有机会参加了有“中国达喀尔”之称的环塔。早年间，在教学和打击“飞车”犯罪的日常工作之外，他拼凑假期，用有限的预算去实现自己的赛车梦想。“我用十年时间达到这个水平，希望小方这代再用十年时间上一个台阶，到他们的下一代，也许能够接近欧洲的水平。”

这不是一个人的梦想，也不是一个人能够完成的梦想。自2009年第一次有中国厂商和中国车手出现在达喀尔拉力赛摩托车组赛场以来，提高完赛率、提高成绩排名、提高赛车国产化程度，一直都是车手和厂商共同的努力方向。就在2025年年初，国产品牌凯越成为达喀尔摩托车组第二大赛车供应商，而最终有3支中国车队的7名车手完赛，其中有4名中国车手，且最高名次逼近了扎克尔·牙克甫创下的第33名。

一人一车，在密林、砂石、河滩、泥塘、戈壁、沙漠等等一切人类没有把它变成公路的地方飞驰，是一场自然与肉身与机械的协作和搏斗。一个多月前，小方在接受采访时说，“最重要的是坚持、冷静、意志”；经历这次挫折之后，他在拉力车手的必备品质中加了个“勇气”。

迎接挑战是一种勇气，大胆试错是一种勇气，认领坏的运气，同样是一种勇气。人，生而需要勇气。

在对车手技能和车辆性能展开极限考验的越野拉力赛上，去追求更高标准的“中国制造”，同样需要“车手精神”。

老方与小方，在荒野中“接力”。人与车，在苦行中相互磨砺，相互成就。